江苏响水天嘉宜公司特大爆炸事故,经过几个小时扑灭了

一、江苏响水天嘉宜公司特大爆炸事故,经过几个小时扑灭了

2天。2020年11月30日，江苏省盐城市中级人民法院和所辖响水、射阳、滨海等7个基层人民法院，对江苏响水天嘉宜化工有限公司321特大爆炸事故所涉22起刑事案件进行一审公开宣判，对7个被告单位和53名被告人依法判处刑罚。

二、南方航空空客321能乖坐多少人？

南方航空空客321，如果是高密度客舱布局，可容纳多达220名乘客。

空客A321是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机，空中客车A320加长型。是A320系列飞机中最大的飞机成员。与A320相比，增加24％的座位和40％的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500发动机。

扩展资料：

空客321型客机从1994年交付使用，截至到2015年，只发生过3次重大事故，其中两次事故造成人员伤亡。属于安全性较高的飞机机型。

1、复兴航空事故

2003年3月21日，复兴航空航班编号GE543客机，机型空中客车A321，登记号码B－22603，于2003年3月21日，本地时间下午22：35（1435UTC）降落台南机场时，撞及36R跑道上施工之空军台南基地工程车。机上计有正副驾驶2人、客舱组员4人及乘客169人均安，工程车驾驶受伤送医。

飞机左起落架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方机身受损。

2、巴基斯坦空难

2010年7月28日，巴基斯坦蓝色航空公司空中客车321型客机，注册号码AP-BJB，从巴基斯坦卡拉奇起飞，飞往伊斯兰堡贝娜齐尔・布托国际机场（ISB）。

因为天气原因，机组三次尝试降落均未成功，后因为机组操作失误，机长错误的降低了飞机高度2300英尺，而不是要求的2510英尺的高度，在位于机场9公里的山区坠毁。

导致飞机上机组成员6人，乘客146人，共计152人遇难，这是第一起空客321产生人员死亡的事故。

3、俄罗斯科加雷姆航空公司7K9268班机空难

2015年10月31日，俄罗斯科加雷姆航空公司7K9268航班（机型为空客A321），从埃及的沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡的途中，在埃及西奈半岛上空失联。11月1日，埃及官方表示，7K9268航班坠毁在埃及西奈半岛，机上224名乘客和机组人员全部遇难，无一生还。

俄罗斯和埃及专家1日到了西奈半岛的俄国客机空难现场调查，俄航空高官表示，失事客机在高空时就已经解体。

参考资料来源：百度百科-空中客车A321

185人左右。

空客A321是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机，空中客车A320加长型。是A320系列飞机中最大的飞机成员。与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500发动机。如果是高密度客舱布局，可容纳多达220名乘客。A321-200增加了燃料箱容量同样可以乘坐186名乘客，但是巡航距离提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500，最大推力33000磅(147千牛)。

应该是160多人~~~

319是120多人

190人左右。

三、321国道损坏维护属哪个部门？

应该属于运管部门和路政部门，都有权利管教。

可以向当地交通局反馈，下面有公路管理局，然后各区县还有公路养护段，他们具体负责养护管理国道，省道这些。

四、东航MU5735飞行事故调查初步报告的通报已通报，目前能确定什么？

距离321东航MU5735航空器飞行事故已过去30天，按照国际民航公约的规定，在事故之日起30天内，调查组织国必须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告。所以，今天中国民航局发布了初步报告的情况通报，包括飞行经过，机组机务人员适航维修，残骸分布等事实信息，但不包括黑匣子信息和事故原因的初步分析。

这里呢，也要来跟大家解释一下。初步报告不同于最终的调查报告，大多不需要等黑匣子的译码信息出来，也不涉及对事故原因的分析和结论。内容通常为当前所获取的事实信息，主要是对飞行事故发生的基本情况进行一个说明，而最终调查报告要包括查明的事实信息，事故原因分析及主要依据、事故结论、调查中尚未解决的问题以及安全建议等基本内容，而这个过程可能需要一年甚至数年。

因为空难调查是错综复杂的，其中黑匣子的受损程度是影响调查速度的一个重要因素。根据今天通报的初步调查报告，两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行当中。而数据读取成功之后，还要结合飞机残骸，陆空通话，视频信息等方方面面进行分析，形成科学严谨的证据链，所以会耗费更长的时间。

比如2010今年8月24号的伊春空难是在将近两年之后，2012年6月29号发布的调查报告认定是一起责任事故。还有2018年5月14号川航3U8633航班备降事件两年后在2020年的6月2号发布的调查报告认定该事件最大可能的原因是电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂并脱落。

根据规定，由民航总局组织的事故调查，应当在事发后12个月内向国务院提交调查报告，不能按期提交调查报告的，应当及时提交调查进展情况报告。

而今天的这份初步调查报告也公布了更为细节的一些事实信息来快速梳理一下。M5735是在3月21号当天下午1:16从昆明长水机场21号跑道起飞，1:27上升至巡航高度8900米，2:16最后一次正常路空通话，2:17沿A599航路进入到广州管制区，2:20:55秒广州区域管制雷达出现偏离指令高度的告警，管制员随即呼叫机组并未收到任何回复。2:21:40秒雷达最后一次记录的飞机信息为标准气压高度3380米，低速每小时1010千米，航向117度，随后雷达信号消失。

飞机在广西梧州藤县浪南镇墨浪村附近山谷撞地后解体，现场面积约45平米，深2.7米的积水坑为主要的撞击点，山林植被有过火的痕迹。目前，调查组正在深入开展残骸识别，分类及检查，飞行数据分析，必要的实验验证等调查工作。大家都迫切的想要知道事故原因和真相究竟是什么，但必须通过尊重事实，尊重科学的严谨调查，才能得出经得起历史检验的真相，告慰逝者，让悲剧不再重演。

飞机上没有一些危险的物品，没有危险的天气预报，在偏航之前通信是正常的，飞机是没有故障的，符合一些检查的要求的，现在一些失事的原因还在调查之中。

目前能够确定的是黑匣子里面肯定有东西。不过现在中国还破译不了，已经转往美国了。