东航坠机事件女乘客丈夫发声，哪些信息值得关注？

东航坠机事件女乘客丈夫发声，哪些信息值得关注？

这名女乘客是云南文山人，和丈夫文先生刚结婚5个月，两人至今没有孩子。事故发生那天，先生妻子准备乘坐mu5735次航班，从云南来到广州工作，后来得知飞机失事，文先生便联系不上妻子。 目前文先生已经准备从广州出发自己开车前往梧州坠机现场，其父母也从云南老家同时赶往现场。对于他们来说，可能在心中早就有了结局，但仍然带着一丝希望去寻找奇迹。

一、其他乘客亲属也接受了记者采访。

34岁的荣先生也有亲属在此行班中，据荣先生透露，自己妻子是这架航班中其中一名空姐，主要负责头等舱工作，担任这份工作已经有10年了，每一次都能够安全落地。妻子在上飞机之前还和荣先生有过联系，后来得知航班出事了，荣先生立马赶到东航公司了解情况，东航公司工作人员也在等待消息。

二、东航坠机事件目前搜救情况如何？

坠机现场便开始下了小雨后，给搜救增加了难度，现场很多搜救任务只能暂停。通过现场视频可以看到有很多飞机林碎片散落四地，还有一些遇难者留下的钱包，身份证，到目前为止并没有发现幸存者。但官媒发布消息称 MU5735黑匣子已经找到，但不能确定是数据记录器还是驾驶舱话音记录器，需要经过数据分析才能确定。

三、对于这件事我有何看法？

有时候意外就是来的如此猝不及防，上一秒还在谈笑风情，下一秒却不见踪，现在想让他们都活着，已经成为了奢望，只希望能够尽快找到事故原因，不要让他们走的不明不白。遇难者家属也要做好心理准备，如遇到不公平待遇，及时向有关部门求助。

他们两个人刚刚结婚5个月，该女子才22岁，他们两个人还没有子女，由于跟女子要去广州工作，所以才从老家乘坐的飞机，该男子目前已经驾车前往坠机的现场，而女子的父母也正赶往现场的途中。

关于女乘客的年龄，还有两个人结婚的时间，丈夫的情绪变化，事件调查的情况，两个人的聊天信息，这些都是值得关注的，可以了解到丈夫内心崩溃的情绪。

飞机失事的原因，飞机失事对家庭造成的影响，飞机失事对亲人的心情造成的影响，飞机失事对整个社会的影响，加强对于飞机的建设和检查。

人都死了你们还不放过人家吗？炒作这些悲痛的事干啥呢？

东航MU5735坠毁事故，对波音客机意味着什么？

客机坠机事件对波音来说无疑是雪上加霜。

最近几年波音的日子并不太好过，因为发生好几例波音飞机坠机事件，比如2018年的印尼狮航坠机事件，2019年的埃航坠机事件，再加上这次的东航坠机事件。一直以来飞机给大家的感觉是非常安全的，飞机真正出现事故的概率很低，从大数据上来分析，飞机出现事故的概率要远远低于汽车等其他交通工具。

但是短短几年时间波音却连续出现了好几例坠机事件，这无疑会让大家对波音飞机失去信任。之前波音出事主要是737MAX，而这次东航出现事故的是737-800。至于这次东航事件会给波音带来什么样的影响，短期内暂时还没看出来，但参考737MAX事故给波音带来的冲击来看，波音未来日子肯定会更难过。

我们先来看一下737MAX坠机之后对波音的冲击。

737MAX是波音重点推出的主力机型之一，对标的是空客的A320，但是波音为了尽快推向市场，从而占领市场份额，他们在737MAX的设计和生产的过程当中忽视了很多环节。

比如波音认为737MAX跟之前的737系列一样的，不需要经过复杂的训练就可以上手，因此他们并没有跟一些飞行模拟合作商开发737MAX的模拟训练。而且波音737MAX本身就存在一些设计缺陷，比如过于自信的假设，他们就假设飞行员能够应对波音737MAX发出的各种警报和事故，所以飞机不会出现什么大问题。

这种过于自信的假设为后面737MAX出现事故埋下了隐患。比如埃塞俄比亚航空空难的调查人员认定，错误的传感器读数和自动指令未出现在机组人员操作手册上，飞机设计缺陷及波音公司为执飞新机型的飞行员提供的培训不足，是导致空难发生的主要原因。

因为传感器激活了防失速系统，进而反复迫使飞机的机头向下，这一防失速系统的问题与印尼狮航空难的原因相似。只不过在印尼航空发生空难中，波音并没有引起足够的重视，而是允许737max继续执飞，结果才酿成了埃塞俄比亚空难的悲剧。

在短短1年多时间出现两起737max事故之后，全球才纷纷叫停737max，结果给波音造成了重大的创伤。从2019年到2020年波音的业绩可以用断崖式来形容。在这两起事故发生后，波音的很多订单都被取消，2019年波音公司商业飞机交付量为380架，这个数量相较于2018年的806架而言减少了526架，同比下滑高达65.26%。

到了2020年，波音总订单量为184架，交付量为157架，同比下滑58.68%。在飞机订单大幅减少的情况下，波音的营收和利润也跟着减少。2019年财年波音实现营收765.59亿美元，同比减少24%；净亏损6.36亿美元，而2018年财年净收益为104.6亿美元。

到了2020年，在订单减少以及疫情双重影响之下，波音的营收更是大幅下滑，2020年全年，波音实现营收581.58亿美元，同比下降24%；全年归属于普通股东净利润为-118.73亿美元，同比下降1766.82%，另外2020年全年，波音的营业现金流量为-184.10亿美元。不过进入2021年之后，波音的业绩稍微有所好转。2021年，波音共向客户交付了340架飞机，同比增长116.56%；全年营收623亿美元，同比增长7%；净亏损也缩小到42.90亿美元。

但是波音的业绩可能因为东航坠机事件进一步遭到重创

至于东航坠机事件的原因是什么，目前还不知道，需要通过分析黑匣子之后才能得出最终的结论。但是从东航坠落之前的两分钟飞行数据来看，在2千米左右机组人员是曾经试图拉升飞机的，而且成功上升了几百米，但最后并没有能够成功挽救飞机。

而且这次东航坠机事件跟往常的坠机事件有很大的区别，它是直接从8000多米的高空垂直坠落，这跟以往一些飞机在起飞或者降落阶段出现事故是有很大区别的。所以这里面大概率很有可能是因为飞机本身的故障或者设计方面的缺陷才导致飞机垂直坠落。假如最终因为飞机本身的原因才导致事故，这无疑会对波音造成重大的打击，到时波音737系列的订单可能会出现大幅度的减少。

要知道目前波音是737系列是波音的主力机型，也是波音交付量最多的一个机型，比如中国各大航空公司有很多机型也属于波音737系列。本次出现事故的东航机队规模达730余架，其中包含289架波音737―800，这意味着波音737―800占到东航东航运力的39%左右，而现在东航已经全部叫停所有737-800的飞行，其他航空公司估计也会认真考虑737-800的问题。

假如最终认定737-800确实有出现故障或者设计上的缺陷，那我相信未来中国很多航空公司都不敢定波音的飞机，毕竟你一旦采用这些机型，国内消费者可能就不会买单了。另外国际上的其他航空公司出于各种顾虑，也有可能减少甚至取消波音737系列的相关订单，如此一来肯定会对波音造成重大的打击。

意味着他们的技术并没有那么强大，他们是时候应该反省自己的安全设计了。而且这个事故对他们来说是天大的打击，让他们在消费者眼中没有了优势，损失了很多的经济。

意味着这家公司的客机再次受到了质疑，这家公司的客机会随着时间的流逝被民航公司排除在外，不会有人再买了。

这意味着以后这类型的飞机很有可能没有多少人坐了，而且他的安全问题也是我们比较关注的。